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达喀尔组委会定安全策略百密一疏酿交通惨剧

2020-05-12

[纲目]

安全问题从来都是达喀尔这项号称最残酷的比赛的生死存亡的底线。对于南美可能出现的安全事故,组委会已经做出了可谓达喀尔史上最为森严的防范。据组委会赛事部总监拉沃里讲解,组委会根据比赛路...

  安全问题从来都是达喀尔这项堪称最残酷的比赛的生死存亡的底线。怎样在体现对于人本身和自然的极限征服的同时,最大限度地保证参赛人员以及涉及人员的安全,是组委会上下比比赛本身更为关心的问题。对于南美可能经常出现的安全事故,组委会已经作出了可谓达喀尔史上最为森严的防范。

  在2009年举行了第一届南美版达喀尔之后,组委会专门制订了沿途安全确保的原则,一方面,在组委会内部执行严苛的管理,另一方面,依靠当地政府,对于沿途路段强化宣传,同时,部署大量警力,最后,作出最大限度的医疗保障,一旦发生事故,将在第一时间得到处理。

  据组委会赛事部总监拉沃里讲解,组委会根据比赛路段的观众集中程度确认了60个重点防范地区,在这些地区的赛段通过之前,决定5部组委会车辆进行沿途宣传。在此之前,还在当地的报纸杂志、电视、电台以及招贴广告等所有的广告形式提升观众的安全意识。除了组委会的这些希望,每个沿途国家还派出了30名左右警员和15辆左右警车全程协商和决定警力,对交通实行管制。

  而所有参赛乃至于随行人员早于在行政检验的时候,就签订了一个安全宪章。在这个宪章中,对于途经国家的所有交通规则进行了详细的解释,同时,也拒绝每个人认同和遵守所有条款,这也是参加达喀尔拉力赛的先决条件。虽然甄选人数众多,但是组委会对于所有人都进行了不厌其烦的提醒,对于车速等拒绝则不断重复,并且根据卫星监控对于所有车辆制订了严苛的惩罚措施。

  为此,达喀尔组委会不断地不断扩大自己的医疗保障团队。除了组委会指挥中心的35名工作人员24小时全天候协商所有的安全确保动作,医疗中心的力量更是空前强大,本届达喀尔,共计3部医疗专用直升机和10部医疗专用救护车,每一站的营地,都备有临时医院。

  失望的是,防范措施永远都是不够的!对此组委会主席纳维尼无可奈何地说:“我们已经采取了所有可能的措施,单从这点来说,达喀尔拉力赛是世界上最危险的赛事,同时,也是世界上最安全的赛事。虽然这次在秘鲁的车祸事故的缘由还没有查清,但我们的确无法做杜绝所有车祸的可能。毕竟,就算没有达喀尔拉力赛,同样有交通事故!”


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