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阿隆索获F1新加坡站冠军小汉连续两场撞车退赛

2020-05-19

关键词:阿隆索 F1新加坡车站

[提要]2010赛季F1新加坡大奖赛完结正式比赛的争夺。最终,杆位发车的阿隆索继蒙扎之后再次为法拉利夺得..

  北京时间9月26日,2010赛季F1新加坡大奖赛结束月比赛的争夺。最终,杆位发车的阿隆索继蒙扎之后再次为法拉利夺得了分站冠军,维特尔落后0.2秒冲线不敌第二。韦伯位列第3,巴顿、罗斯伯格、巴里切罗、库比卡、苏蒂尔、胡肯伯格和马萨分居4至10位。汉密尔顿在尝试超越韦伯时两辆再次发生碰撞,连续第二站解散比赛没取得分数。

  滨海湾赛道步入了一个晴朗的夏夜,比赛开始前赛道温度达到31摄氏度。五盏红灯点燃,比赛正式开始。杆位发车的阿隆索显著感受到了同样头排起步的维特尔的威胁,两届世界冠军切向赛道内侧对红牛车手做出激进的防守。维特尔被几乎迫上防护墙后迅速变线,但是由于第一弯近在眼前,阿隆索顺利守住了第一的位置进入第一弯。前5位争冠的车手依次通过第一弯,前十车手的坐次没有发生变化。第11位上行的红牛二队车手阿古尔苏拉里选择从维修区起步。比赛第一圈,马萨出人意料地首先进站,法拉利赛车更换了硬胎首先追求,很显著这是法拉利的车队策略。重返索伯出赛的海德菲尔德在上行时与里尤兹的赛车再次发生追尾,前鼻翼开裂,他在第一和第三圈时分别进站调整自己的赛车。第2圈,里尤兹的赛车忽然停在了赛道边,为了清理赛车赛会不得不出动了安全车。第5位的韦伯和后排的大量车手选择了这一时机进站换胎。除了韦伯之外,前8位车手仍然坚决在赛道上,借着安全车出动的时机,马萨顺利升至第15位。

  第5圈,安全车回车站,比赛重新启动。换胎后的韦伯处在第11位,很快澳大利亚人超越身前的格洛克升到第10。下一圈,韦伯走内线再次轻松超越小林可梦伟,尽管小林试图利用红牛的尾流进行反击,但是RB6的基础优势让索伯赛车望尘莫及。第7圈,威廉姆斯车手胡肯伯格在打破佩德罗夫时,赛车右前轮与输掉再次发生直接撞击,两人的赛车被拿着了缓冲区,苏蒂尔借此机会超越升到第12位。马萨也在同一时间超越了佩德罗萨升至第14位。第11圈,迈克尔-舒马赫在出弯时发生了明显侧滑,韦伯敏锐地抓住时机卡入内线完成超越,舒马赫尽管企图挽回,然而梅赛德斯赛车身处外线已经丧失了最佳的防御线。

  第16圈,12位的格洛克在防守胡肯伯格时冲出赛道,马萨、佩德罗夫、布尔米和阿古尔苏拉里顺势超越,马萨升至第13位。第28圈,软胎消耗殆尽的汉密尔顿选择进站,换胎出站后落在韦伯之后位居第8,他落后韦伯的差距在8秒。下一圈,阿隆索、维特尔和巴顿同圈进站,维特尔在出站时遭遇离合器瞬间卡死,两人一前一后依次已完成进站仍然维持领先。第30圈,迈克尔-舒马赫进站,出站后下降至第15位。在进站前小林可梦伟强行超越舒马赫,将梅赛德斯赛车顶出了赛道几乎上墙。随后小林自己的赛车在第18号弯角时错过刹车点撞上了防水墙。躺在HRT赛车里的塞纳进弯时没能及时做出反应,一头栽到了索伯赛车尾部,碎片洒落一地。赛会再次出动了安全车,库比卡和巴里切罗借此机会已完成进站,出站后下降到第7和第8位,韦伯成功升到第3与队友进发。

  第34圈,克莱恩的HRT赛车被推回维修区,时隔三年重回F1的奥地利人首秀无奈以退赛收尾。第35圈,安全车返站比赛重新启动。过安全车线后,韦伯迅速切合前面的慢车,然而在套圈迪拉格西时,维珍赛车的稍稍挡住让汉密尔顿嗅到了打破的机会。小汉果断地向澳大利亚人动手,但是韦伯坚决不想,尽管在进弯前汉密尔顿稍稍有一些车身的优势,韦伯却攻下了内线的赛车线。汉密尔顿强硬态度地企图从外线已完成打破,红牛赛车右前部顶到了MP4-25的左侧尾部,迈凯轮被顶出赛道后驶过了摇晃的路肩,让过了身后的几辆赛车后他的赛车缓缓停在了赛道边——汉密尔顿连续第二场比赛解散,小汉气愤地将方向盘扔了驾驶舱,这对于他车手总冠军的争夺将是可怕的打击。同样再次发生碰撞的韦伯赛车似乎安然无羔,他仍然坚持在赛道上守住了第3位。

  第37圈,海德菲尔德在企图超越迈克尔-舒马赫时,被梅赛德斯赛车顶出了赛道,索伯赛车必要停在了赛道边解散了比赛。而舒马赫赶往维修区替换了前鼻翼和轮胎新的返回比赛,仍然在第15位。第45圈,库比卡后胎发生爆胎再次替换硬胎,出站后下降到第13位。第59圈,科瓦莱宁在超越布尔米时两辆发生碰撞,莲花赛车尾部燃起熊熊大火并且很快波及到了整辆赛车。发车直道上,科瓦莱宁自己跳出赛车拿灭火器试图消防车。

  最终,杆位发车的阿隆索继蒙扎之后再次为法拉利赢得了分站冠军,维特尔领先0.2秒冲线不敌第二。韦伯位列第3,巴顿、罗斯伯格、巴里切罗、库比卡、苏蒂尔、胡肯伯格和马萨离婚4至10位。汉密尔顿在尝试超越韦伯时两辆发生碰撞,倒数第二站解散比赛没有获得积分。两周之后北京时间10月10日,F1将移师铃鹿赛道转入日本大奖赛的争夺战,欢迎到时关注!


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